Un autobús… autónomo

Mercedes-Benz nos muestra ya un futuro inminente, una nueva generación de autobuses urbanos, modernos, eficientes, limpios y, sobre todo, autónomos, preparados para recorrer la ciudad sin conductor.

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Mercedes-Benz Future Bus es el primer autobús urbano en operar una línea “sin conductor” entre el tráfico real, una línea que cubre 20 kilómetros y vías de todo tipo, en la ciudad de Ámsterdam.

En EEUU ruedan ya camiones totalmente autónomos

En EEUU ruedan ya camiones totalmente autónomos

De momento, por el miedo existente a los vehículos autónomos, se requiere que un humano supervise las operaciones que el autobús realiza automáticamente gracias a los sistemas que Mercedes-Benz denomina ya como CityPilot. Se trata de un desarrollo más avanzado de la tecnología de conducción autónoma Highway Pilot, centrada en la conducción urbana.
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Mercedes-Benz quiere introducir esta tecnología en un plazo relativamente corto en todos los paises, abogando por un sistema que sea capaz de recorrer buena parte de la ruta de una línea de autobús urbano sin la intervención del conductor, aunque este siga estando presente, pueda tomar los mandos en cualquier momento, y deba supervisar la conducción en todo momento.

mercedes-autobus-futuro-2El fabricante alemán quiere que la conducción autónoma, dirigida, de momento, por GPS, sistemas de radar de corto y largo alcance, y videocámaras, se extienda aún más con una permanente conexión del vehículo con la infraestructura, y la conducción sin emisiones de gases contaminantes además de garantizar rutas urbanas más seguras, y eficientes.

Fuente: Mercedes-Benz

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El Pentagono quiere el portaviones de The Avengers

Nos ha encantado una noticia de CNN (Brad Lendon) del 12 de Noviembre de 2014, por lo que, con su permiso, la citamos integramente, dado que engloba tecnología, cine y… chill out, dado que hay que relajarse y pensar…

Para poneros en antecedentes, si no habéis visto The Avengers (Los Vengadores), sacrilegio…, Furia, el director de Agents of Shield, se encuentra en un portaaviones que navega por el mar y… por el aire. Le vemos a continuación…

AVENGERS portaaviones

Pues esto quiere ni más ni menos que el Pentágono… ¿quién si no?
Vamos allá con el artículo:

(CNN) – ¿Tienes una idea para un portaaviones volador? El Departamento de Defensa quiere saberlo.

La Agencia de Investigación de Productos Avanzados de Defensa (DARPA, por sus siglas en inglés) ha pedido ideas sobre cómo desarrollar un a plataforma aérea que serviría tanto como para el lanzamiento como para la recuperación de aeronaves.

Pero antes de que empieces a buscar esquemas de la nave Enterprise (NCC-1701) o Battlestar Galactica, o la forma para hacer levitar el USS Nimitz, piensa en algo mucho más pequeño, como los aviones B-1, B-52 o C-130.

Galería aquí
DARPA quiere escuchar ideas sobre cómo convertir esas aeronaves que actualmente hacen parte del inventario del Pentágono en plataformas que puedan cargar Sistemas Aéreos No Triuplados, lo que conocemos como drones, para trasladarlos más cerca de sus objetivos. Los drones luego harían su labor —bombardeos, reconocimientos, vigilancia, etc.— y luego volarían de vuelta a la ‘nave nodriza’.

Este plan podría ampliar el rango de los drones y abrir nuevas misiones que ahora no pueden llevarse a cabo debido a la limitación en rango de acción, dice DARPA.

Mientras consideras tus ideas, DARPA dice que tendrías que mantener bajos los costos y que ellos preferirían algo que pudieran mostrar en un plazo de cuatro años. Y no te ilusiones con una gran propuesta. Tu idea debe quedar consignada en ocho hojas tamaño carta con letra de tamaño 11.

Y si te preocupa que tus planes caigan en manos de tus competidores, no hay por qué. DARPA promete que todas las ideas no saldrán del Pentágono.

El plazo para enviar la propuesta es el 26 de noviembre, así que empieza a trabajar.

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…ir vestida, pero parecer que voy desnuda…

Dado que el género femenino y poco a poco el género masculino, es muy propenso a modas: se afeitan la cabeza porque primero lo hizo Natalie Portman para V de Vendetta, luego media cabeza porque lo hacía Rihanna, se visten años 60 porque marcó tendencia … pelo corto porque… axilas peludas porque… bla bla bla…
Al grano, ¿ésta moda también se copiará?

Rihanna Transparencia

Rihanna:ir vestida, pero parecer que voy desnuda, ¡me encanta!“. Un juego en el que es especialista la de Barbados y que anoche, en los llamados “Oscars de la moda”, los premios CFDA, volvió a jugar.rihanna cfda

La original pieza fue creación del diseñador Adam Selman, que mezcló piezas de inspiración años 20 con elementos de los looks de las bailarinas exóticas y ¡voilà! Este fue el resultado: el vestido más insinuante del mundo.

La estilista de Rihanna, Mel Ottenberg cree que el look de su clienta fue uno de los más llamativos y está encantada con el resultado, tanto es así que ha agradecido a todas las personas que han estado involucradas en la confección del modelo; y hace oídos sordos a las críticas que tachaban al modelo de “demasiado desnudo”, asegurando que esta era la reacción que pretendían provocar, “algo de escándalo”.rihanna3

Lo mejor de la noche fue que Rihanna recogía el premio a Mejor Icono de la Moda, así que, la cantante no pasó desapercibida en ningún momento de la velada. Imaginaros la cara descompuesta de la temible Anna Wintour al entregarle el premio. Seguro que en ese mismo momento debió de pensar que mejor se lo guardaba ella en el bolso…

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Café, el brebaje que une civilizaciones

cafeUna leyenda cuenta que un pastor de Abisinia (actual Etiopía), llamado Kaldi, observó el efecto tonificante de unos pequeños frutos rojos de arbustos en las cabras que lo habían consumido en los montes, efecto comprobado por él mismo al renovarse sus energías. Kaldi llevó unas muestras de hojas y de frutos a un monasterio, donde los monjes probaron el brebaje preparado en base a los frutos, para evitar quedarse dormidos en los oficios nocturnos. Este brebaje dió tan resultado que pronto los monjes lo exportaron a sus homonimos de todo el mundo, para tomarlo bien al amanecer, medio dia, tras las comidas o para afianzar amistades a cualquier hora del día o de la noche, dicho brebaje hoy en día es la bebida más extendida en el mundo, dicho brebaje es el café.

El café como bebida mas consumida de todo el mundo, tiene muchas muchas opciones de disfrute. Hay una gran variedad de tipos y variedad de café. Pero en blogdefarmacia.com nos acercan lo importante que es conocer cuantas calorías aporta cada tipo de café para poder saber si puede incidir en nuestro peso o no.

tiposcafes

Calorías aproximadas que aporta cada tipo de café son:
valor nutricional cafe
-café solo de maquina expreso sin azúcar tiene solo 2 Kcalorías

-café expreso cortado con leche pequeño tiene 10 Kcalorias

-café lagrima tiene 90 Kcalorías

-café con leche aporta 40 calorías y si se le agrega azúcar son 60 Kcalorías en total

-café capuchino cuando se le agrega cacao, chocolate o canela tienen 110 Kcalorías aproximadamente

-café con crema pequeño tiene 40 Kcalorías

-café vienes tiene 140 Kcalorías

Es importante entender que cuanto mas grande es la taza mas calorías se tendrán y si se le agrega azúcar hay que sumarle siempre 20 Kcalorías más por cada cuchara de café que le añadas.

Muchas personas consumen frecuentemente algunos cafés con crema, leche y chocolate y en tamaños grandes. Estas variedades de cafés con más ingredientes son los que pueden aportar una importante cantidad de calorías.

Si somos fanáticos del café en cuanto a peso y calorias es recomendable tomar café solo negro y con poca o nada de azúcar para que no ingerir demasiadas calorías.

Si no tenemos la costumbre de consumir tanto café podemos darnos un gusto y tomar un capuchino o café vienes sin preocuparnos tanto por las calorías, ya que como hemos visto en la relación de calorias, el café en general no aportan una excesiva carga de calorias. Por lo que s i consumimos el café moderadamente no nos hará engordar ni afectara nuestra salud.

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Vuelven los Zeppelin!! o parte…

led-zeppelinLed Zeppelin es una de las bandas consideradas por todos como una de las más influyentes de la historia de la música. Creada en 1968 por el guitarrista Jimmy Page, tuvo el excelente ojo de reclutar al versátil John Paul Jones como bajista y teclista, al magnífico baterista John Bonham, y a Robert Plant como cantante.

Los Zeppelin sólo estuvieron en activo 12 años, pero les bastaron para conseguir una obra musical que se sigue recordando y celebrando décadas más tarde. En total, la banda británica editó nueve discos, de los que han vendido hasta nuestros días más de 300 millones de copias.
Cuando el Zeppelin volaba más alto, en 1980, la banda sufrió una pérdida irreparable con la muerte de John Bonham. Nadie pensó en seguir adelante, ya que la ausencia del mítico baterista era demasiado importante y profunda en el seno de la banda. Aunque siempre ha habido rumores sobre la vuelta de la banda, nunca han pasado de algunas reuniones para conciertos especiales y muy esporádicos.

46 años más tarde, los rumores de reunión son cada día más fuertes. En 2008, cuando la banda cumplía 40 años, rechazaron una oferta de 100 millones de libras para hacer una gira mundial, principalmente por la negativa de Robert Plant. Pero ahora parece que está más por la labor, ya que no hace mucho declaró que no tendría problemas en hablar con los otros dos miembros de la banda sobre la idea de resucitar al Zeppelin y hacer una gira final. Sería una gran noticia para todos aquellos fans que nunca tuvieron la oportunidad de verles en directo…

robert plant led zeppelinPues bien, Robert Plant, considerado popularmente como uno de los más grandes vocalistas de la historia del Rock, visitará España el próximo mes de julio. A sus 65 años, Plant sigue siendo un referente para la mayoría de vocalistas de todo el mundo.
El vocalista de los Zeppelin llegará a nuestro país acompañado por ‘The Sensational Space Shifters’. La banda está formada por Juldeh Camara (ritti, kologo, tambor parlante y voz), Justin Adams (guitarra, bendir y voz), John Baggott (teclado), Liam ‘Skin’ Tyson (guitarra y voz), Dave Smith (tambor y percusión), y Billy Fuller (bajo y voz).
Plant ha declarado que el público que asista a sus conciertos verá un show donde se fusionan estilos como la psicodelia, el African Trance, el Mississippi Blues revisitado vía psychobilly, además de los imprescindibles clásicos de Led Zeppelin actualizados al siglo XXI, junto a varios momentos llenos de espiritualidad.

Plant y su magnífica banda actuarán el 24 de julio en Bilbao (Explanada Museo Guggenheim Bilbao), el sábado 26 en Cartagena (XIX. Edición del Festival La Mar de Músicas), el domingo 27 en Málaga (Plaza de toros) y el martes 29 en Madrid (Palacio de Deportes de la Comunidad de Madrid).
Por si fuera poco, los conciertos contarán con unos teloneros de lujo: ‘The North Mississippi Allstars’, un dúo de rock sureño y blues compuesto por los hermanos Luther (guitarra y voz) y Cody Dickinson (batería, teclados). Su último disco, ‘World Boogie Is Coming’ salió a la venta el pasado mes de septiembre. Será una buena oportunidad para el público español de ver a uno de los grupos norteamericanos con más calidad del panorama musical de raíces.

Este proyecto es uno más en la fructífera carrera en solitario del cantante inglés. A parte de grabar un par de discos en la década de los 90 con su compañero en Led Zeppelin Jimmy Page, en los 80 grabó con ‘The Honeydrippers’. En 2007 se unió a la cantante y violinista de bluegrass Alison Krauss, y en 2010 con ‘Band of Joy’. En total, en solitario ha grabado nueve discos, tres de ellos con otra de sus bandas, ‘The Strange Sensation’.

En su carrera solista Robert Plant no se ha limitado a continuar con el sonido que caracterizó a Led Zeppelin. En sus discos se ha caracterizado por explorar todo tipo de atmósferas musicales, desde el country, pasando por el rhythm & blues, pop, hard rock, o incluso sonidos cercanos al heavy metal. De hecho, muchos fans se han sorprendido por la tremenda versatilidad del cantante, capaz de acercarse virtualmente a todos los géneros y siempre hacer grabaciones de calidad.

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Mi vehiculo con GLP ¿si o no?

El 31 de Dicimbre nos encontramos en la revista online coches.net un artículo actualizado sobre las ventajas e inconvenientes del GLP o gas licuado. Bien, ya en 2014, donde hemos de mirar el céntimo en todo, quizás algunos valoremos la alternativa GLP a la hora de sacar del concesionario nuestro nuevo vehículo; contemos pues, las ventajas e inconvenientes de esta alternativa al común gasoil o gasolina:

glp1Desde que en 2007 el Gobierno liberalizara el suministro del Autogás, o gas licuado del petróleo (GLP) en las gasolineras españolas, este carburante comienza a imponerse como una alternativa a la gasolina. De hecho su consumo en España ha crecido un 30% durante 2013, frente al 22% de 2012. Y es que además de que emite menos partículas contaminantes a la atmósfera, permite un ahorro de entre un 40-45 por ciento en combustible respecto a la gasolina por su menor coste. En la actualidad se estima un parque de 20.000 vehículos propulsados por gas en España, en su mayoría taxis, autobuses urbanos, camiones de basura o flotas de empresas privadas, aunque cada vez son más los vehículos particulares. La Asociación de Operadores de Gas Licuado de Petróle (AOLGP) estima que el número de vehículos aumente a 200.000 en el año 2017. ¿Pero realmente qué es el Autogás? ¿En qué coches se puede utilizar? ¿Dónde puedo repostar? ¿Tiene inconvenientes? Resolvemos todas las dudas sobre el uso del gas de automoción, el combustible alternativo que más se utiliza en el mundo.

Autogás es el término común empleado para referirse al GLP (gas licuado del petróleo) utilizado como carburante en automoción. Se trata de una mezcla de butano y propano y en su mayoría se obtiene directamente de yacimientos de gas natural o petróleo, un 60 por ciento frente al 40% que procede de la destilación del petróleo en refinería. Al ser sometido a presión, este gas pasa de estado gaseoso a líquido, ocupando mucho menos volumen. Además está prácticamente exento de azufre y otras sustancias como metales. ver galería Este carburante se almacena, transporta y se distribuye en fase líquida y se comercializa a través de las estaciones de servicio mediante una sencilla y rápida operación de llenado similar a las del diésel y gasolina. Al vehículo transformado a gas GLP se le instala una boca de carga con tapa normalmente en un lateral del vehículo. Este vehículo arranca en gasolina y no pasa a gas hasta que el motor alcanza una temperatura de unos 40 grados (tarda un minuto). A partir de ese momento puede circular indistintamente con gasolina o gas seleccionándolo a través de un conmutador que se instala en el salpicadero, una operación que se puede realizar tanto con el vehículo parado como circulando. En el caso de que uno de los dos combustibles se agote, el motor pasaría a alimentarse del otro combustible previo aviso de un indicador visual.

En España la demanda de vehículos con GLP está aumentando de forma importante. No sustituye a los coches con gasolina pero sí es una alternativa muy rentable para los usuarios que realizan un mínimo de kilómetros: con un coche de tipo medio la amortización puede estar en los 30.000 kilómetros realizados. El objetivo de la Asociación Española de Operadores de Gases Licuados del Petróleo (AOGLP) es que las ventas con GLP alcancen el uno por ciento del parque nacional entre 2014 y 2015 y que aumenten al cuatro o cinco por ciento en 2020, lo que supondría un millón de coches con GLP circulando por España.ver galería

Vehículos que pueden utilizan GLP

Cada vez son más los fabricantes que incluyen en sus gamas vehículos bifuel, es decir, con motores de gasolina preparados para utilizar GLP. En la actualidad hay 15 fabricantes que ofrecen modelos con Autogás entre ellos encontramos a Alfa Romeo, Audi, Citroën, Chevrolet, Fiat, Dacia, Opel, Peugeot, Renault, Seat, Suzuki, Skoda, Volkswagen…

Suelen ser versiones con potencias no muy altas (la mayoría entre 70 y 100 CV) y tienen un sobrecoste entre 1.500 y 2.000 euros aproximadamente sobre la versión de gasolina equivalente. Si estás interesado en comprar un coche nuevo ya preparado con GLP te recomendamos que preguntes en los concesionarios porque no siempre estas versiones aparecen incluidas en el listado de modelos de la marca. Consulta este listado de modelos de coches con GLP que se venden en España (coincide con los modelos que pueden acogerse al Plan PIVE por no superar los 160 gr/km de CO2 pero puedes encontrar alguno más).

Un motor diésel es incompatible con el GLP por lo que no es viable un vehículo bifuel gasóleo-GLP pero sí puede ser un motor monofuel que utilice una mezcla del 30% de Autogás y 70% de gasóleo y ya se han empezado a realizar pruebas en camiones por lo que en un futuro este tipo de motores podrían incluirse en la gama de turismos y furgonetas.

Cómo transformar un coche gasolina a Autogás

Otra alternativa para los usuarios de vehículos propulsados por motores de gasolina que quieran utilizar Autogás es acudir a un taller especializado para su transformación, unos 300 talleres autorizados en España. El kit de transformación cuesta entre 1.500 y 2.500 euros, dependiendo del tipo de vehículo. En un coche sencillo, tipo Renault Clio, la operación en el taller puede conllevar ocho horas de trabajo, y en un modelo de gama alta, con motor de ocho cilindros, se puede tardar incluso tres días ya que la falta de espacio libre en el motor complica la instalación del kit.

glp2Hoy en día sólo se pueden transformar vehículos tipo turismo y furgonetas con motor de gasolina y que estén dentro del intervalo de potencia entre un mínimo de 30 CV y un máximo de 460 CV, unos parámetros que cubren el 95 por ciento del mercado. Pueden ser coches nuevos o usados de cualquier cilindrada y tamaño. Una vez realizada la instalación del kit, el vehículo debe legalizarse en una estación de ITV (Inspección Técnica de Vehículos). Es un trámite rápido y sencillo que puede realizar el taller instalador o el propio cliente. Para poder legalizar la transformación el vehículo debe cumplir al menos la normativa de emisiones Euro3.

El inconveniente entre comprar un vehículo de fábrica ya preparado para su uso con GLP o transformarlo a posteriori en un taller especializado está en la garantía, ya que al hacer la transformación un tercero puede ocurrir que pierdas la garantía de fábrica de tu vehículo. A nivel de fiabilidad no hay diferencias porque los kits que utilizan en las fábricas son los mismos que utilizan los talleres independientes.

El número de transformaciones aumenta cada año. Para hacernos una idea, la empresa Ircongás, dedicada a la distribución de sistemas GLP a talleres y concesionarios terminó 2013 con 1.000 instalaciones a nivel nacional frente a las 200 de 2011.

Un combustible más ecológico y baratover galería

El Autogás tiene dos ventajas principales, la medioambiental y la económica, pero hay más.

Mejora la calidad del aire: Este combustible alternativo contribuye a mejorar la calidad del aire, en especial en las zonas urbanas ya que reduce en un 68 por ciento las emisiones de NOx y del 15 por ciento del CO2 si lo comparamos con la gasolina. Las administraciones están potenciando su uso para mejorar la calidad del aire de las ciudades e incluso por primera vez se han incluido los vehículos bifuel en un plan de ayudas a la compra del Gobierno. Pueden acogerse al Plan PIVE siempre que sus emisiones de CO2 homologadas no superen los 160 g/km.

Ventajas medioambientales frente a la gasolina

– Reducción del 68% de las emisiones de NOx

– Reducción del 15% de las emisiones de CO2

Ventajas medioambientales frente al gasóleo o biodiésel

– Reducción del 99% de las emisiones de partículas

– Reducción del 96% de las emisiones de NOx

– Reducción del 50% del nivel de ruido

– Reducción del 10% de las emisiones de CO2

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Más barato: Pero la ventaja que más aporta al bolsillo del conductor es sin duda la económica y es que como media, tanto en España como en Europa, el precio del Autogás es un 50 por ciento más barato que el de la gasolina o el diésel (unos 70 céntimos el litro). Su menor coste permite un ahorro entre un 40 y 45 por ciento de combustible, un porcentaje que sería del 50 por ciento si no fuera porque los vehículos transformados a gas aumentan su consumo un 10 por ciento en comparación con la versión de gasolina. Aún así, económicamente es muy rentable. En comparación con el diésel el ahorro es del 15-20 por ciento.

El bajo precio del Autogás se debe por un lado a que el excedente de GLP previsto en todo el mundo se sitúa entre 11 y 17 millones de toneladas y por las tasas fiscales relativamente bajas que se le aplican, un mínimo de 125 €/tonelada frente a los 359 €/1.000 l de la gasolina sin plomo.ver galería

Mantenimiento más económico: Los vehículos que se mueven con gas de automoción duplican la duración del motor debido al menor desgaste de los cilindros y segmentos del motor. El gas es más limpio, deja menos depósitos carbonosos en la combustión y permite que el aceite del motor se mantenga limpio durante más tiempo. En contra, la falta de lubricación del GLP con respecto a la gasolina puede producir un desgaste prematuro de las válvulas. Con respecto a un diésel, un vehículo gasolina con Autogás tiene por lo general menos averías y menos costosas por la ausencia de elementos mecánicos complejos como el turbo, la bomba de combustible de alta presión, etc. En caso de avería los componentes que forman el sistema de gas GLP son sencillos y por tanto su coste es más reducido. Según Nacho Pérez, miembro de la Asociación Nacional de Empresas Transformadoras de GLP, “el único mantenimiento de vehículos transformados se realiza cada 40.000 kilómetros y cuesta 30 euros más IVA”.

Mayor autonomía: Un vehículo adaptado a Autogás multiplica por dos su autonomía al instalar un segundo depósito para el GLP. El depósito de gasolina se mantiene inalterado y el conductor puede utilizar ambos combustibles indistintamente. La autonomía media de un vehículo con Autogás es de 500 o 600 kilómetros, el doble si también utilizamos gasolina.

Alto nivel de seguridad: El Autogás cumple con toda la normativa que se exige al resto de carburantes. El Real Automóvil Club de España (RACE) junto a otros clubes europeos diseñó y llevó a cabo unas pruebas de choque e incendio con el fin de comprobar la seguridad de un vehículo de Autogás y la prueba demostró un alto nivel de seguridad. El depósito, los soportes y el sistema de tubos de alimentación resistieron intactos. En España no hay restricciones para que vehículos con GLP entren en aparcamientos subterráneos.

Una red de abastecimiento insuficiente

Coste de amortización: Uno de los inconvenientes que encontramos en el Autogás es que hay que amortizar una inversión que ronda entre los 1.500 y 2.500 euros. Aunque es un producto apto para todo el mundo no para todos los usuarios es rentable. Según José Luis Blanco, director general de la Asociación Española de Operadores de Gases Licuados del Petróleo (AOGLP), “un vehículo con GLP se amortiza a los 50.000 kilómetros de vida útil del coche“. Esta cifra media depende mucho del tipo de vehículo y de su coste. Así un vehículo de gran cilindrada con consumo alto amortizará el sobrecoste en menos de 10.000 kilómetros. En AOGLP puedes calcular el ahorro de combustible al pasar a Autogás.

Sin rueda de repuesto o con menos maletero: Hay dos tipos de depósitos, uno es cilíndrico y se sitúa en el maletero y otro es toroidal (en forma de rueda) y se coloca en el hueco de la rueda de repuesto del vehículo. En este último caso la rueda de repuesto se sustituye por un kit homologado repara-pinchazos y el maletero mantiene su capacidad. Si lo instalamos en el maletero, un depósito cilíndrico para una autonomía de 700 kilómetros, en el caso de un Volkwagen Passat, supondría la pérdida de la mitad del maletero. Si el coche no tiene rueda de repuesto el depósito se coloca en el maletero aunque en algunos casos se puede instalar en los bajos del vehículo, aunque no es lo habitual.

Pocas gasolineras con GLP: Una barrera para el crecimiento del parque de vehículos con gas en España es que los puntos de suministro son insuficientes. En la actualidad podemos repostar Autogás en unas 250 gasolineras distribuidas por toda España. Sólo Repsol cuenta con 223 puntos de venta al público a los que se suman alrededor de 300 surtidores particulares para clientes flotistas. Repsol está apostando fuerte por este carburante y su previsión es terminar 2015 con 400 puntos de suministro -unas cien aperturas al año-. En el caso de Cepsa, éste cuenta con 14 puntos de suministro que no están directamente ubicados en sus estaciones de servicio. Tienen otros 30 en fase de proyecto lanzado y otros 60 en estudio. En función de la evolución de la demanda se seguiría abriendo puntos de suministro hasta llegar a unas 250.ver galería

El resto de operadores petrolíferos también están impulsando el uso de este combustible y en conjunto la previsión es que los usuarios puedan repostar GLP en unas 1.000 gasolineras españolas en 2015. “Estamos lanzando un mensaje a los usuarios de que el Autogás es rentable y presenta una clara ventaja económica. Quien quiera comprar un vehículo de este tipo dispondrá de un carburante competitivo y eficiente con una red de suministro suficiente en el horizonte de unos años”, explica David Fernández de Heredia, Gerente de Autogás en Repsol. “Los operadores estamos impulsando el mercado ampliando la red de suministro pero los fabricante son el otro actor importante para acercar este tipo de vehículos a los usuarios”, continúa diciendo.

Puedes encontrar GLP en gasolineras y puntos de suministro de Repsol, GALP, Shell, Total, BP, Cepsa, Avia, Petromiralles y otras marcas blancas. Consulta el listado actual de estaciones de servicio con GLP.

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Actualmente España es uno de los países con mayor expectativa de crecimiento del mercado del Autogás. Según cifras de la Corporación de Reservas Estratégicas de Productos Petrolíferos (CORES), del Ministerio de Industria, se está registrando un crecimiento anual de la demanda por encima del 13 por ciento. Mientras en otros países europeos ya llevan tiempo desarrollando este mercado, en España su desarrollo se estancó de manera importante por una legislación que limitaba su uso al transporte público y por elevadas tasas fiscales. A partir de 2007 es cuando el Gobierno considera al Autogás un combustible alternativo aplicándole una carga impositiva baja y cuando permite su instalación en estaciones de servicio ofreciéndolo a todos los usuarios. Aún así el retraso en España con respecto a otros países europeos puede llegar a diez años. Europa cuenta con unos diez millones de vehículos propulsados con Autogás y con una red de abastecimiento que supera los 30.000 puntos, con Francia, Alemania e Italia en cabeza. ver galería Reducción de potencia: A diferencia de lo que ocurría hace años cuando los taxistas empezaron a utilizar Autogás, los kits de transformación actuales han evolucionado de manera importante dando unos buenos resultados tanto en prestaciones como en fiabilidad. Aún así se sigue produciendo una merma de potencia con respecto a la gasolina que puede llegar hasta el cinco por ciento. Una cifra apenas apreciable por el conductor, muy por debajo de lo que notamos al conectar el aire acondicionado. “No conocemos a nadie que sea capaz de distinguir cuando circula con GLP o gasolina. Hace 20 años la tecnología era peor y sí se perdía el 20 por ciento de potencia pero ahora no. Es un inconveniente imperceptible”, explica Nacho Pérez de la Asociación Nacional de Empresas Transformadores de GLP.

Ayudas para la compra de vehículos con GLP

En la actualidad las principales ayudas para quienes se compren un vehículo con GLP son las que ofrece el Plan PIVE para modelos que no superen los 160 gr/km de CO2 y su precio antes de impuestos no supere los 25.000 euros. (Lista de coches con GLP incluidos en el Plan PIVE)

A estas ayudas se suman otras iniciativas públicas como los ayuntamientos de Madrid, A Coruña y Palencia que bonifican un 75%, 50% y 55%, respectivamente, el Impuesto de Vehículos de Tracción Mecánica, o la Generalitat de Cataluña que aplica descuentos en los peajes catalanes para estos vehículos. El Ayuntamiento de Madrid también tiene un programa de ayudas a la renovación de los taxis con hasta 2.000 euros por vehículo. Estas bonificaciones se ampliarán según se vaya poniendo en marcha en las distintas Comunidades Autónomas el Plan de Mejora de la Calidad del Aire aprobado en Noviembre de 2011 por el Ministerio de Medioambiente.

Según este Plan, los vehículos con GLP serán catalogados con una etiqueta verde, al igual que los eléctricos, para poder circular en zonas urbanas restringidas y se beneficiarán de bonificaciones en los impuestos de circulación y matriculación. Repsol se suma a las ayudas para taxistas madrileños aportando 500 euros en combustible Autogás para repostajes en sus estaciones de servicio.

 coches.net

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Audi Sport Quattro Concept ya es una realidad

Audi-Sport-Quattro-Concept-2013-1Para celebrar el 30 aniversario de Sport quattro, Audi presentó su legítimo sucesor, el Audi Sport Quattro Concept en el Salón del Automóvil de Frankfurt (IAA).

Como los Reyes Magos ya lo han fabricado, de aquí al 6 de Enero tienen tiempo de traermelo a Cantabria por lo que lo he introducido en mi carta personal. Puede llegar a la empresa y serigrafiar un Álvaro Audiovisuales con nuestra tipografía, creo que también quedará muy bien.

Éste simbolo en la institución de Audi, retoma la tradición del gran quattro con un sorprendente diseño coupé y un sistema de propulsión híbrido enchufable con una potencia total del sistema de 700 CV (515 kW).

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“quattro® es más que una simple tecnología, quattro® es una filosofía”

Audi-Sport-Quattro-Concept-2013-5Así lo describen los técnicos y diseñadores de la marca alemana a su pequeña gran joya, refiriéndose en ese momento al nuevo Sport Quattro una vez presentado en la realidad en el Salón de Frankfurt, su casa.

Este término además, es sinónimo de seguridad en la conducción y deportividad, competencia técnica y un enfoque dinámico de la vida. Desde el debut del “Ur-quattro” en 1989, Audi ha vendido en todo el mundo más de cinco millones de vehículos con tracción permanente en las cuatro ruedas, una cifra muy superior a la de cualquier otro fabricante Premium. Los puntos fuertes del Quattro Concept, así como sus éxitos en el mundo de la competición, han quedado demostrados con un historial de más de tres décadas.

audi-quattro-sport10El Sport quattro es un legendario Audi clásico que debutó en 1983 en el Salón del Automóvil de Frankfurt (IAA) y fue diseñado como un modelo de homologación para el Campeonato Mundial de Rallies. Con 306 CV (225 kW) y múltiples innovaciones técnicas, este modelo fue el superdeportivo de su época. La corta distancia entre ejes, que mejoraba la manejabilidad, le daba al Sport quattro un aspecto inconfundible. El vehículo de competición hizo historia. Walter Röhrl lo condujo a una convincente victoria en la Subida Internacional al Pike’s Peak de 1987 en Colorado, EE. UU.

Con la inspiración en el mundo de la competición, el Sport Quattro Concept luce voladizos cortos y mide 4,60 metros de largo, de los cuales 2,78 corresponden a la batalla. Además, el prototipo es bastante ancho con 1,96 metros en dicha cota y tiene una altura de sólo 1,38 metros.

Lo más interesante

Audi-Sport-Quattro-Concept-2013-2El sistema está formado por un 4.0 V8 biturbo de 560 CV con Cylinder on demand (COD) y start/stop, junto a un motor eléctrico con forma circular de 110 kW (150 CV) y 400 Nm, montado entre el motor de combustión y la transmisión, y alimentado por una batería de iones de litio de 14.1 kWh capaz de hacer que el Sport Quattro recorra 50 kilómetros en modo eléctrico.

El ridículo consumo homologado es de únicamente 2,5 litros a los cien kilómetros, lo que equivale a 59 gramos por kilómetro de dióxido de carbono. El coche ofrece tres modos de conducción. El primero es el modo híbrido para máxima eficiencia, el segundo es el modo deportivo, que consigue las máximas prestaciones, y el último es el modo completamente eléctrico o EV.

audi-quattro-sportCon el motor V8 y el eléctrico trabajando a mismo tiempo, el prototipo acelera de 0 a 100 km/h en 3,7 segundos y alcanza los 305 km/h. Todo esto lo permite un peso de 1.850 kilogramos, relativamente ligero teniendo en cuenta el peso de las baterías. Elementos como el capó, el techo, o la tapa del maletero, son de CFRP.

El conjunto queda rematado por una suspensión de carácter deportivo, sistema de frenos carbonocerámicos, dirección de asistencia variable y neumáticos en dimensiones 285/30 R21.

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Diez razones por las que debes dejarte barba

A continuación un post de lo más interesante escrito por Beatriz Serrano en TrendenciasHombre sobre las 10 razones por las que un hombre debe 2011-12-25 17.13.58dejarse barba.

(me las apunto para decirselas a mis abuelas que quieren que me afeite)

Diez razones por las que debes dejarte barba

1. Porque es invierno y hace frío

Simplemente por comodidad deberías dejártela. Nosotras, las mujeres (a excepción de las portuguesas) tenemos que taparnos con bufandas para resguardarnos del frío en el rostro. Vosotros, los hombres, os podéis dejar barba. Y no hay estación mejor que el invierno para empezar: no sudas, no te pica, no molesta, es más, abriga. ¡Todo son ventajas!

2. Porque contribuyes a la mejora económica de tu país

Seguramente si te dejas barba querrás llevarla cuidada y para eso tienes que ir a una buena barbería o al menos a una peluquería masculina donde sepan utilizar la cuchilla de afeitar como toca. Al menos irás una vez hasta que aprendas a recortártela correctamente en tu casa: eso son unos euros que contribuyen para que ese negocio no cese. Conclusión: los barbudos son personas buenas.

3. Porque si llevas barba y te la quitas aparentas quince años

Ese aire de tipo duro que te da la barba se esfuma en cuanto te la quitas. La barba es para el hombre como los tacones a la mujer: ¿puedes sobrevivir sin ellos? Por supuesto que sí, ¿son una mejora considerable? Sin lugar a dudas. Ninguna mujer quiere salir con un pre púber, déjate barba, haznos felices.

4. Porque aumenta tu atractivo

Supongamos que eres una persona poco agraciada. Supongamos que el día en que Dios estaba repartiendo la belleza tú estabas de after. Supongamos que tus rasgos son difíciles de observar. Supongamos que cuando eras niño las amigas de tu madre no metían la mano dentro del carro por temor a que les mordieras. Bien: la barba es tu solución. Aumenta tu belleza si eres guapo, pero especialmente lo hace si eres feo. No hace falta ser físico nuclear para entender eso: tapa tu cara. También puedes ponerte un pasamontañas, pero ir a trabajar con pasamontañas es complicado y tener una cita llevando un pasamontañas ni te cuento.

5. Porque podrías sorprenderte

¿No tenéis el típico amigo que es moreno y de pronto su barba es pelirroja? ¿A qué viene eso? ¿Qué jugada del ADN turbia es eso de tener el color de la barba distinto al del pelo? Os diré una cosa: hay más barbas pelirrojas que personas pelirrojas. Alguien tiene que explicarme esto algún día. Si te sucede puedes hacer una foto y mandársela a tus amigos y luego ya, si eso, comprar Just For Men y hacer como que tu barba tiene el tono que se supone que debería tener.

6. Porque “tiene rollo”

Tengo una amiga que siempre dice que a ella no le gustan los chicos guapos, que le gustan los chicos “con rollo”. ¿Qué es un chico “con rollo”? Un chico con estilo pero que parece que no estaba buscando tener estilo, un chico que parece sacado de una editorial de moda pero que dice que ha cogido lo primero que había en su armario. Es mucho más fácil “tener rollo” llevando una barba que sin ella. Sin ella eres un chico más con una camiseta de Snoopy, con ella eres todo un hipster.

7. Porque afeitarse es un aburrimiento

¿Cuánto tiempo perdéis semanalmente afeitándoos? ¿Y mensualmente? ¿Y anualmente? ¿Y a lo largo de vuestras vidas? Seguramente meses. Meses y meses frente al espejo con una cuchilla cuando podríais estar haciendo cosas muchísimo más interesantes y productivas como por ejemplo una limpieza de poros. Afeitarse es un aburrimiento y ocupa gran parte de vuestras vidas. No lo hagáis, salid a la calle con vuestras barbas, respirad el aire fresco y caminad hasta encontrar un bar donde poder beber cerveca.

8. Porque la gente os respetará más

Culturalmente las barbas han sido sinónimo de sabiduría puesto que eran las personas mayores quienes llevaban las barbas más largas. Actualmente no es así (al menos en nuestra cultura), sin embargo, tenemos asumido que la gente con barba seguramente sea sabia y haya que respetarla. Como sabemos que hay que respetar al policía de tráfico o a tu madre. La gente os respetará más si lleváis barba, no lo olvidéis.

9. Porque podrás hacer cosas de tipo duro

Hay ciertos complementos que quedan mucho mejor con una barba. Complementos de tipo duro como un whiskey on the rocks o una Harley. O simplemente como el sombrerito que lleva Ricky Hall en la fotografía sin parecer un mimo. Si siempre has querido ser un tipo duro la barba será el primer paso para cumplir tus sueños.

10. Porque ligarás más

No solamente soy yo, miles de mujeres alrededor del mundo se sienten igual de atraídas o más por los hombres con barba. Es un hecho. Así que la próxima vez que estés afeitándote frente al espejo recuerda estas diez razones y… ¡no lo hagas! ¡no te afeites!

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FESTIVAL SOLIDARIO SUANCES 2013

Cartel 2013Venidos a estas fechas, muchas son las declaraciones de intenciones y buen haceres por parte de la gente, empresas, asociaciones, politicos… o eso se supone…, en una Villa Marinera del Norte de España llamada SUANCES, en la Comunidad Autónoma de Cantabria se está cociendo lo que posiblemente sea el mayor atractivo posiblemente, de música folk y folcklore de la Región; y totalmente gratis; pero, como solidario que es… ¿acaso no nos arrascaríamos algo el bolsillo? o… cederíamos algún kilo de legumbres, pasta, turrón, …

Nosotros si lo haremos. Grabaremos el evento gratuitamente, consumiremos en el bar, dejaremos euros en la urna y kilos de comida donde nos digan.

¿Tú no?

FESTIVAL SOLIDARIO SUANCES 2013
(en favor de las familias muy muy necesitadas del Municipio)

ALEGRIA CANTABRA
MANOLIN EL DE POO
EVA GARCIA Y ROCIO MILLAN
ECOS DE CANTABRIA
MEGRADA TRADICIONAL
HERMANOS PANIN
CONCHI COBO
RABELISTAS DEL BESAYA
MANUEL JESUS
L’INVERNAL
PANDERETERAS GRUPO DE DANZAS NUESTRA SEÑORA DE COVADONGA
DUO GURIEZO
TERNE QUE TERNE (DAVIZ PEREZ Y MIGUEL COBO)
FILANDERA
A DOBLE CAMBA
CAHORNEGA
entre medias, el humorista del Club de la Comedia:
GELO FUENTES
y bajo escenario, la Gaita Escocesa de Santiago Sanchez

14 DICIEMBRE A LAS 17.45hrs
Polideportivo Iván Gutiérrez – Hinojedo – Suances (cerca del surtidor de Repsol, al otro lado de la carretera general)
ENTRADA GRATUITA. DONATIVO VOLUNTARIO Y SOLIDARIO
También se acepta la donación de alimentos.
Fila CERO: 2100 2069 47 02 0006559 – La Caixa
recaudación integra a Cáritas Suances – Cantabria
Organiza:
Suances Empresarial y el Presentador Pablo de la Torriente
Colaboran:
Obra Social La Caixa
Asociados Suances Empresarial
Ayuntamiento de Suances
Cáritas Suances
Cantabria FM
Onda Cantabria FM
Top Cantabria FM
TeleBahia TV
Fundación Quintana
CEIP Portus Blendium
Asociación para la Defensa de los Intereses Culturales de Cantabria A.D.I.C.
Federación de Comercio – COERCAN
Sobaos y Quesadas Casa Ibañez SL
Cerveza Portus Blendium SL
Alvaro Audiovisuales
Fran Martinez Producciones SL
Café Dromedario
Lugar bajo techo: Polideportivo con calefacción y baños. Bar habilitado para la ocasión

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